いつもが、いつもじゃなくなった
走り慣れたはずの道が、鮮やかに輝く。見慣れたはずの景色が、胸に飛び込んでくる。 “思いのままにバイクを操る”という、他にない喜びをもたらす。スポーティさと扱いやすさを兼ね備えたエンジン。MotoGPマシンYZR-M1やスーパースポーツモデルYZF-Rシリーズの血脈を色濃く受け継ぎ、スポーツライディングの醍醐味をめいっぱい味わえる本格装備を搭載した、YZF-R125。
125ccならではの軽やかさで、あなたをスポーツライディングの世界へいざなう。
コンパクトで優れた照射性を備えるLEDヘッドライトト
ヘッドランプにはバイ・ファンクションタイプを採用。ひとつのLEDでハイ・ローを切り替えられる技術により、コンパクトで特徴的なデザインを実現。明瞭な明るさと、広くムラの少ない照射範囲を両立し、夜間の走行に寄与する。
Ｒシリーズのシルエット受け継ぐテールカウル
テールカウルは「R」シリーズのレーシーな意匠を受け継ぐデザイン。スマートなシルエットは優れた空力特性をもたらすほか、「R」シリーズに共通するバーチカルなレイアウトのLEDテールランプを採用。車両後方からもスポーティなイメージを印象づける。
マルチファンクションLCDメーター
メーターにはマルチファンクションのLCDメーターを採用。パネル外側には各種インジケーターを備え、シフトタイミングランプをレイアウト。また左右フラッシャーの点滅も独立して表示されるよう配置している。LCDメーターの表示情報は市街地に向いた「Street Mode」と、スポーツ走行に向いた「Track Mode」の2モードを選択が可能。
スーパースポーツらしさ溢れるコックピット
ハンドルクラウンは、「R」シリーズに共通する肉抜き加工が施された仕上げ。フロントフォークは大径37mmの倒立式を採用し、優れた耐ショック性と剛性を備える。ハンドルはアグレッシブな走行を支える、ハンドルクラウン下側にマウントされたセパレートタイプとした。また、LCDマルチファンクションメーターも相まってYZF-R1が採用するTFTメーターのイメージに合わせて、スーパースポーツらしさを演出。
走りを支える軽量アルミ製リアアームとワイドリアタイヤ
リアアームには軽量なアルミ製を採用し、マスバランスの集中とサスペンション性能を最大限に引き出す。リアホイールには140mm幅のワイドな17インチタイヤを備え、グリップ性と耐摩耗性を両立させた。リアショックにはリンク式モノクロスサスペンションを採用。
後輪の駆動力を引き出すトラクションコントロールシステム
エンジンパワーを効率的に路面へのトラクションへ変換し、雨天時やマンホールといったスリップしやすい路面でも安定感をもたらすトラクションコントロールシステムを採用。機能のON・OFFは切替可能。
エンジンとの最適化を図ったフレーム
ホールド感と足付き性に優れ、体重移動もしやすいシートを採用。またシートレールにはエンジンとの最適化を図ったリインフォースメントを取り入れ、強度と剛性のバランスから快適な乗車感覚を実現した。
中低速での操作性を高めるVVA（可変バルブ）
優れたパワーと最高速を発揮する水冷SOHCエンジンには、中低速での操作性を高めるハイパフォーマンスなVVA（可変バルブ）を採用。回転数全域で扱いやすいトルク性能を引き出す。
シフト操作を支援するアシスト＆スリッパ―クラッチ
クラッチには過度なエンジンブレーキを抑える「A＆Sクラッチ」※1を備え、快適な走行性をサポートする。
Ｒシリーズのシルエット受け継ぐホリゾンタルライン
YZF-R1と共通する水平基調のデザインを踏襲しつつ、フロントフェイスは存在感溢れるシングルヘッドライトを採用。LEDポジションライトを左右に配することで、前方投影面積を抑えながら迫力ある印象を表現する。
R-DNAを徹底的に追求したデザイン
コンセプトは、“Urban giant-killer”=「街道最悦」。これまでのＲシリーズの枠を超えた存在感を目指す”Expanding Ability”をキーワードにデザインされた特徴的なフロントフェイスとプロポーションとなっている。カラーは、ヤマハモーターサイクルのシンボルであり、高い技術やパフォーマンスを連想させる「ディープパープリッシュブルーメタリックC」と、ライダーがどんなファッションを身に付けていても、また、どんな場所に置いても馴染みやすい「ブラックメタリック12」を用意しています。そしてもうひとつ、新たなトレンドを提案するカラーとして、「ダークブルーイッシュグレーメタリック9」を設定。全体としては、「グレー」を基調とすることで日常への馴染みやすさを表現しつつ、ライダービューからは鮮やかなイエローが目に入ることで、心の解放感を表現。それぞれの異なるイメージを調和させたカラーラインナップとなっている。
YZF-R15 ABS メーカー希望小売価格 550,000円 [消費税10％含む]（本体価格 500,000円）
SCS特別価格：504,900円 10％消費税込 （税別459，000円）
YZF-R125 ABS メーカー希望小売価格 517,000円 [消費税10％含む]（本体価格 470,000円）
SCS特別価格：499,400円 10％消費税込 （税別454，000円）
※当社にて初回点検を受けて頂く事が上記価格販売条件となります。
| YZF-R15 |
YZF-R125 |
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| 認定型式／ 原動機打刻型式 |
8BK-RG86J／G3U4E | 8BJ-RE45J／E34LE | |
| 全長／全幅／全高 | 1,990mm／725mm／1,135mm | 2,030mm／725mm／1,135mm | |
| シート高 | 815mm | 815mm | |
| 軸間距離 | 1,325mm | 1,325mm | |
| 最低地上高 | 170mm | 170mm | |
| 車両重量 | 141kg | 141kg | |
| 燃料消費率 | 国土交通省届出値 定地燃費値 |
65.7km/L（60km/h） 2名乗車時 | 61.1km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値 | 50.2km/L（クラス2, サブクラス2-2）1名乗車時 | 49.4km/L（クラス2, サブクラス2-2）1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷,4ストローク,SOHC,4バルブ | 水冷,4ストローク,SOHC,4バルブ | |
| 気筒数配列 | 単気筒 | 単気筒 | |
| 総排気量 | 155cm3 | 124cm3 | |
| 内径×行程 | 58.0×58.7mm | 52.0×58.7mm | |
| 圧縮比 | 11.6：1 | 11.2：1 | |
| 最高出力 | 14kW（19PS）／10,000r/min | 11kW（15PS）／10,000r/min | |
| 最大トルク | 14N・m（1.4kgf・m）／7,500r/min | 12N・m（1.2kgf・m）／8,000r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 1.05L | 1.05L | |
| 燃料タンク容量 | 11L（「無鉛レギュラーガソリン」指定） | 11L（「無鉛レギュラーガソリン」指定） | |
| 吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V,5.0Ah（10HR）／YTZ6V | 12V,5.0Ah（10HR）／YTZ6V | |
| 1次減速比／2次減速比 | 3.041（73/24）／3.428（48/14） | 3.041（73/24）／3.714（52/14） | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式6速／リターン式 | 常時噛合式6速／リターン式 | |
| 変速比 | 1速：2.833 2速：1.875 3速：1.363 4速：1.142 5速：0.956 6速：0.840 | 1速：2.833 2速：1.875 3速：1.363 4速：1.142 5速：0.956 6速：0.840 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド | |
| キャスター／トレール | 25°30′／88mm | 25°30′／88mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 100/80-17M/C 52P（チューブレス）／ 140/70-17M/C 66S （チューブレス） |
100/80-17M/C 52P（チューブレス）／ 140/70-17M/C 66S （チューブレス） |
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| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ/ 油圧式シングルディスクブレーキ |
油圧式シングルディスクブレーキ/ 油圧式シングルディスクブレーキ |
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| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム | テレスコピック／スイングアーム | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | LED | LED | |
| 乗車定員 | 2名 | 2名 | |
商品に関する詳細情報はヤマハのホームページをご参照下さい。
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