ヤマハ　YZF R1

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ヤマハ　YZF R1

ヤマハ　YZF R1　価格

メーカー希望小売価格　1,417,500円　（内訳　本体1,350,000円　消費税67,500円）
　ＳＣＳ販売価格：1,278,900円（内訳　本体1,218,000円　消費税60,900円）

カラーバリエーション

■　ブルーイッシュホワイトカクテル1（ホワイト）　■　ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）

YZF R1 外観

※上記モデルと現行カラーと異なります。

ＹＺＦ　Ｒ1　装備

	ニューＹＺＦ-Ｒ1の開発キーワードは、「スーパースポーツのページを変える」。それを可能にした技術が、ＭotoGPマシンＹＺＲ-Ｍ1から受け継がれたヤマハ最高水準の技術となります。
	ニューＹＺＦ-Ｒ1の一番のセールスポイントと言えば「クロスプレーン型クランクシャフト」。4気筒分の各クランクピン位置をそれぞれ90°位相させたクランクシャフトを採用し、典型とされていた従来型180°等間隔に対し、270・180・90・180°という不等間隔爆発をさせる仕組み。これまで高性能化したエンジンで起こり得る慣性トルクのノイズを打ち消すことに成功し、スロットル操作とリヤタイヤのトラクションが1対1で繋がったようなダイレクト感が味わえます。
	精悍な顔立ちでレーシングスピリットみなぎるフロントマスク、特にR1の眼つきには圧倒されます。2灯式のプロジェクターヘッドライトで構成されるフロントフェイスの造形は、デザイン性だけでなく、機能的にもヘッドライト一体式のエアインダクション吸入口となっております。
	そのモーターサイクルが備えた機能と性能をいかに美しく視覚化するか。それが、ヤマハモーターサイクルの一貫した心得。停止した状態でも感じられる躍動感、輸入ブランドの同クラスオーナーも振り返らせる造形は、さすが頂点に君臨するモデルなのだと感じる瞬間。カラーバリエーションにも各々に強いキャラクターが感じられます。洗練された佇まいを見れば、もはや、レーシングスーツだけがＹＺＦ-Ｒ1のフォーマルウェアではないことに気づくはず。
	フロントには外径310ｍｍのディスクプレートとモノブロック6ピストン4パッド対向キャリパーをラジアルマウントしております。また、ディスクを小径化することで、軸回りの慣性モーナメントを低減し、フロント回りのジャイロ効果を抑えております。加えてマスターシリンダーのレバー比にも注力し、このエンジンの特性にフィットするブレーキフィーリングを実現しております。
	フロントには、左右独立の減衰機構採用フロントフォークを採用。43ｍｍインナーチューブを用いた倒立式で、圧側減衰を左側、伸側減衰を右側のフォークで発生させております。これにより、より多くのオイルがピストンバルブを通過できるようになり、連続動作時のキャビテーションを最小限に抑え、路面追従性を向上させております。
	ニューYZF-R1はライダー乗車時の静的な状態で、ほぼ50：50の前後分布荷重を実現しております。まずエンジンを直立方向へ9°立て、12ｍｍほど前方にマウントすることで、前軸分布荷重を増やし、さらにライダーの着座位置を8ｍｍ前に設定し、ライダーの体重を前軸分布荷重増大のために効果的に生かすことで、操縦安定性に貢献しております。
	エキゾーストは、効果的な排気脈動を得る為に、1・4番、2・3番を集合させて4-2-1-2タイプとし、二本だしのショートタイプアップサイレンサーを採用しております。不等間隔のサウンドは、高周波と低周波が混在した独自の音を奏で、それはＹＺＲ-Ｍ1と同質の力強い独特のサウンドになっております。
	ニューＹＺＦ-Ｒ1には、電子制御技術思想Ｇ．Ｅ．Ｎ．Ｉ．Ｃ．Ｈによる電子デバイスを搭載。吸気系ではＹＣＣ-Ｔ（ヤマハ電子制御スロットル）、ＹＣＣ-Ｉ（ヤマハ電子制御インテーク）、ＦＩにはメインインジェクターに加え中高速域から噴射が行われるセカンダリーインジェクターなどを装備しております。

SPEC

商品に関する詳細情報はヤマハのホームページをご参照下さい。