LX125/LX50
Vespa　ベスパ

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VESPA　(ベスパ）　LX50・125

What's vespa LX ?		PIAGGIO社　VESPA伝統のスチールモノコックフレームを＆片もちサスペンション採用。グランツーリスモ（GT)シリーズのスタイルを受け継ぎながらETシリーズのボディサイズ、ふたつのシリーズの特徴を兼ね備えたベスパがLXなのです。.GTシリーズで度肝を抜かれたエッジの利いたラグジュアリーなボディや、メーター、ヘッドライトなどのパーツもGTの流れを受け継いでます。しかしGTシリーズ＝グランツーリスモというだけあって、頑丈で高速安定性に長けたボディを作った結果、大柄になりました。その大きなボディがタウンユースの者たちにとって大きな壁となっていたのです。「ETシリーズのようにもう少し小さければ・・・」そんな願いを実現したのがLX。渋滞路から細かい街路地をスイスイ走れる機動性に長けたモデルです。
シルバーの写真はこちらから！

ベスパLX125　LX50　DESIGN

フロントビュー	LX50　サイドビュー　オーロラブルー		LX50　サイドビュー　グラファイトブラック	リヤビュー

	LX　グラファイトブラック	LX　オーロラブルー

毎回微妙に違う色合い・・・これもべスパならではのテイスト

べスパは同じような色でも実は微妙に色使い変更をすることが多いです。例えばオーロラブルーとアズーロスカイ、上記オーロラより若干色合いを濃くしたのがアズーロスカイとなのです。一件区別がつきづらいですが・・・わかる人にはわかる、これもべスパの醍醐味。この他にもホワイト系のLXでも微妙な色変更がされております。

写真はLX50　アズーロスカイ

深みのある色を上手に使ってるのもべスパならでは

�@暗いところで見たとき		�A明るいところで見たとき

暗いところで見た時と、明るいところで見た際では全く色味が変化するカラーだってあります。例えば上記写真のミッドナイトブルー。�@と�Aの四枚の写真、全て同じバイクで撮影されたものです。�@では一見ブラックか濃紺に見えますが、�Aの明るい状態にして見ると、鮮やかなブルーへと変化します。いかにも「ブルー」って感じが嫌な方、逆に「ブラック」だと平凡かな？なんて思っている方。シチュエーションによって色の微妙な違いを楽しみながらお乗り頂けます。

VESPA　TASTE

ベスパというスクーターはカタログのSPECだけでは表現出来ない魅力を持っています。それはテイストです。Vespaというブランド力、他では味わえないディティールをベスパは持っているのです。ただ買い物の足としてしか考えれない乗り物に対し、ベスパはオーナーとしての悦びを与えてくれます。買い物途中の信号待ちの際、自分とベスパがショーウィンドウに映し出された時、あなたにもその感動が味わえると思います。

	エンブレム・・・・フロントボディカバー中央にはクラシックPIAGGIOエンブレムがビルドイン。一時ベスパのエンブレムはヘキサゴンのロゴに移行された時期がありましたが、今のベスパシリーズは古きよき時代のクラシックロゴに変更。何とも言えぬ色使い、懐かしさに誰もが酔いしれることでしょう。
	メーター廻り・・・・アイボリーを基調としたシンプルなメーターパネル。中央にはスピードメーター、KM表示の他にマイル表示があるのも外車っぽくていい味出てます。 ガソリン計や警告灯も見やすいレイアウト。右下にはまたしてもピアジオクラシックロゴ、そして上方にはクラシックベスパロゴ。乗る者が一番見る箇所にロゴを入れる・・・ベスパならではのワザ。
	ヒドゥンVespa・・・隠れベスパ探し！実はシート後方に付いているグラブバーの付け根にもなんと”VESPA”のロゴを発見。通常のグラブバーを作るより文字を付け加えてのグラブバーの方がコストがかかって当然。これを無駄とするかしないかは買い手が決める事。でもここまで計算され尽くして出来た完成品はベスパだけではないでしょうか？
	キックアーム・・・日本のバイクメーカーの開発者たちには理解不能な部分です。「いったい何故キックアームをこんなに豪華にし、バフクリア仕上げまでする必要があるのか？」　こんなどうでも良い部分でもこだわる、それがベスパなのです。この造形美にはLXシリーズだけでなくETシリーズでも見惚れてしまいます。キックする時でも、自分は”ベスパのオーナーである”と再確認できる瞬間を狙っているのでしょうか・・・
	ミラー・・・GTシリーズ同様ゴージャスさにこだわったメッキミラーはご存知の通り。でもこんなトコロを見逃してませんか？そうです、MIRRORの外側でなく私たちが実際に見る内側です。 ”OBJECT　IN THE　MIRROR　ARE　CLOSER　THAN　THAY　APPEAR”　ハーレーやUS仕様の乗り物のMIRRORには必ずこう書かれていまよね！外車に乗ってるなぁと思える瞬間。こんな些細な面が魅力なのです。 ちなみに日本語的には”ミラーに映し出されているものより実際は近くにあります”って感じです。
	シート・・・写真を見ただけではお解かり頂けないのが残念なのですが、実はシート表皮には感動です。単純なタンの色合いでなく、細かい模様が施されているのです。今回グラブレールを装備した結果、シートベルトが不要になりました。フロントシートとリヤシートの一体感、適度に緩やかな段差を持つダブルシート。疲れを低減させるクッション性の強いシート形状。どれを取っても最高級品といえるパーツです。
	ベスパエンブレム・・・ベスパスチールモノコックボディの特徴とも言える膨らみのあるテール廻りに左右エンブレムが貼り付けられております。ベスパのロゴには二種類あり、今回採用されたのがETやGTシリーズでもお馴染みのクラシックバージョン。残念ながら昔ながらのリベット式のエンブレム方式は廃止され、ステッカーエンブレムタイプに変更されました。でもこれも時代の流れと受け止めておくしかないと思います。ステッカータイプでもゴージャスさに磨きをかけるため立体式かつ光り輝くエンブレムになっております。ETシリーズでは片側だけのエンブレムだったのに対して、LXは右側に”VESPA"左側に”LX”が貼付されています。
	ヘッドライト・・・ベスパのお家芸ともいえるフロントアッパーカウルにビルドインされた丸いヘッドライト。最近では国産車でも同等の仕様を見かけますが・・・元祖はベスパです。時代と共に進化するベスパは、DESIGNを崩さずに光量だけをUPさせたのです。ヘッドライトはレンズカットを持たないで、ハウジングのリフレクターのみで照射位置を集中させるマルチリフレクタータイプ。
	インナーボックス・・・ベスパシリーズに共通してある装備がコレ、インナーボックス。中には小さな小物が収納出来る程度ですが、ひとつ秘密があります。このインナーボックス、実を言うとエンジンがメインスイッチのキーシリンダー部を押すと開閉する方式を取っています。通常この手のボックスはメインキーから一旦キーを抜いてからインナーボックスのキーを開け開閉するのですが、ベスパの場合はメインキーの部分を押すだけで開閉出来ます。つまりエンジンがかかっている最中でも開閉できちゃうのです。これってすごく便利、信号待ちをしている時、さり気なくボックスからエビアンなんぞを取り出す仕草がカッコよくて・・・イタリアンって感じです。

ベスパ　ＬＸ150

ベスパＬＸ１５０の画像はこちら！

その他の装備

スチールモノコック	LXのエンブレム	メットインスペース	クリアウインカー
これがご存知スチールモノコックボディの中身というか骨組み。独特の安定感、フレーム剛性はここからきているのです。ベスパの代名詞でもある伝統芸です。	リベット式のエンブレムは残念ながらET4まで。でもゴージャスな面を損なわぬようにj工夫されたエンブレムが左右についている。ちなみにET4の場合は片側だったのに対し両側エンブレム付！	ET4はフルフェイスが一つ収納可能。対してGTシリーズはフルフェイスが収納不可能。果たしてLXシリーズは・・・・？フルフェイス一個収納可能でした！	ヨーロッパ車が人気の火付け役となったホワイトクリア方式のレンズ。透明感、インナーの反射板との組み合わせはさすがです。
グラブレール	コンビニフック	片持ちホイール	ディスクブレーキ
DESIGNの一新でETやGTシリーズでは当たり前であったリヤキャリアがLXではなくなりました。その代わりにメッキ加工が施されたグラブレールが標準装備。グラブバーがあることによってシートベルト取付義務がなくなるのでシートDESIGN向上にバッチリ。	フロントシート前方から伸びる伸長式コンビニフック。日本車のコンビニフックと違ってブリーフケースやハンドバッグが引っ掛けられるのでとっても便利。日本車のように何でもメットインしないで足元に置くのがイタリアンスタイル。	片持ちフロントホイール。これもベスパシリーズが守り続けた伝統のスタイル。右から見たときフロントフォークがないよ！なんてびっくりしないで下さいね。ちなみに5本キャストタイプになっております。	古きを守り続けるだけでなく、新しいものと融合するのがベスパなのです。進化の仮定でディスクブレーキになるのは必然。確かなブレーキングが快適なライディングの第一歩でもあります。

ベスパ　ＬＸ50とＬＸ125の違い

ＬＸイメージＰＨＯＴＯ

ＬＸ125に関してはＥＴ4同様ＬＸ50より若干装備が豪華になっております。スチールモノコックボディの内側のインナーカバー、フロアボード、テールロアカバーなどが塗装仕上げになっております。この塗装の仕上がりが非常にＧＯＯＤ！下記画像にあるホワイトやレッド。輸入車だからこそ似合うソリッドの赤。何とも言えないツヤがある色で画像では充分ご説明出来ないのが残念です。ちなみに左のPHOTOはＬＸシリーズが発売された時のＰＨＯＴＯ、色はメインイメージカラーであるプラム。右は未発売ですがスワロフスキーモデル。どちらもアーティスティックなお写真ですね！！！

ＬＸスワロフスキー

ＶＥＳＰＡ　ＬＸ125＆150　ＤＥＳＩＧＮ

ＬＸ１２５プラム　前方	ＬＸ１２５プラム　側方	ＬＸ１２５プラム　後方	ＬＸ１２５プラム　シート表皮
何とも言えない独特の色合いを持つプラム、ＬＸのイメージカラーですのでおすすめ！！！

Vespa LX50 LX125

LX50　メーカー希望小売価格 295,000円
LX125　メーカー希望小売価格　395,000円

ＬＸ125　ホワイト

写真でもお解かりの通り、インナーの外装・ロアカバーの外装がボディと同色になっております。　※写真はホワイト

ＬＸ125　ドラゴンロッソ

更なる高級感を醸し出すボディ同色のインナーカウル　※写真はドラゴンロッソ

ＬＸ125　ミッドナイトブルー

フロアボード・ロアーカバー・リヤフェンダーなどがボディ同色とされております。※写真はミッドナイトブルー

ＬＸ125　プロトフィーノグリーン

ＬＸ125　ライムイエロー

LX150　カプリブルー

SPEC　(諸元表）

商品に関する詳細情報は輸入元成川商会のサイトをご参照下さい。

ベスパ　ＬＸ　アクセサリー

	ベスパＬＸシリーズのアクセサリーについてはこちら！

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