RUNNER VXR200 VX125
ｼﾞﾚﾗ　ﾗﾝﾅｰ

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GILERA　RUNNER　VX125/VXR200（ジレラ　ランナー）
最速スクーター　ジレラ　ランナー　シリーズ GILERA　RUNNER　VX125/　VXR200
		サイドビュー	フロントビュー
		全体のビュー	伝統ブランドジレラ

イタリアではレースのベース車輌でも有名なランナー、デザイン性と運動性能を兼ね備えた一台である。

スクーターの常識を打ち破るフロントから延びたセンタートンネル。通常”便利”だけを重視するスクーターなら足元がフラットでなければならない。しかしRUNNERに関しては、いわゆる”またがってバイクに乗る”というモーターサイクル的な要素が盛り込まれている。これがスポーツスクーターの所以であろう。スクーターがもっとスポーツするべきだと言うジレラ社のメッセージでもある。 シート下にはフルフェイスサイズのヘルメットが一つ収納可能になっている。利便性とスポーツ性を兼ね備えてる証でもある。

カラーは全3色　＜レッド　・　シルバー　・　カーボンブラック＞
メーカー希望小売価格 (125/200)　405,000/465,000円(税込）　完売しました！

あのジレラランナーの4サイクル版　RUNNER　VX125　/VXR200 先代2ＳＴランナーの名を継承するにふさわしいレーシーな仕上がり。 馬力も19〜20ＰＳをマーク。国産250ｃｃビッグスクーターも追従させない走りに注目。 4STランナー（ピアジオブランド）が初めて日本入荷した際の徹底比較！ 2ST ランナー180SPのページこちら！ ランナーのｶｽﾀﾑのページはこちら ランナーSPIDERのページはこちら！

	フューエルリッド開口部 実はこんな場所に付いています。		メインキー連動のボタンを押すと”パカッ”と開閉します。
	フルカバーボディであるスクーター。エンジンの熱を溜めたり、逃がしたりするのに有効なルーバー。		ルーバーが開いた状態がこちら。オーバーヒートやオーバークールを防ぎます。
	フロントサスペンションは正立フォークを採用。以前2ST時代の前期RUNNERは倒立を採用していたが後期より正立に変更された。		4STのRUNNERはツインのリヤサスペンションを採用しております。
	伝統あるジレラ社、そして”スクーター最速”の名を欲しいままにした先代2STランナー。その名を受け継いだ4ST。誇らしげに”RUNNER”の文字がサイドにプリントされている。		VX125とVXR200の相違点は外観からでは難しい。この排気量を表すプリント文字で判断が可能です。
	テールデザインと一体化させたグラブバー。タンデム走行時にもパッセンジャーが安心してハンドグリップ出来るようなっている。		灯火類もテールランプとリヤウインカーランプを一体化させ、まとまりのあるデザインとなっている。ランプはホワイトクリアレンズを採用。グラブバーには、またしてもジレラのロゴがプリントされている。
	足付きは正直あまり良くない。しかし渋滞の多いイタリアでは高い視認性を重要視した結果、シート高を上げ通常より一歩先の道を読める設定にしてある。またイタリアでは石畳の路面を走行する際、ロングストロークサスペンションの方が快適である。結果、シート高も上がる。		フロアボードはライダーの足ひとつがちょうど乗せられる程度。パッセンジャー用には別途可倒式のステップが用意されている。
	フロント12インチのホイールを採用。そしてブレーキはディスクブレーキを採用。		リヤに関してもディスクブレーキを採用している。”最速”なランナーだけに確かな制動力も求められる結果の答えある。
	エンジンはピアジオ製水冷200ｃｃエンジン。スタート時は2STを上回る？加速フィールドを実現。		マフラーは厳しいヨーロッパの排気ガス規制をクリアしたもの。
	フロントヘッドライトは片目の点灯方式となっている。HIビームにした際に片方のライトが点灯します。ヘッドライト上にはTWO-RING＝ジレラの立体エンブレムがビルドイン。		メーター廻りは芸術の国、イタリアならではのデザイン＆レイアウト。パイロットランプに関しては個々に独立した穴から警告ランプがインジケートされている。

ライトサイドビュー	レフトサイドビュー	ジレラ　RUNNER	フロントビュー	リヤビュー

SPEC

商品に関する詳細情報は輸入元成川商会のサイトをご参照下さい。