aprilia TUONO1000R
アプリリア　トゥオーノ1000R

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aprilia TUONO1000R/Factory　（アプリリア　トゥオーノ1000R/ファクトリー）

最もサーキットに近い、グランプリ仕様のネイキッドバイク、「TUONO」。水冷4ストローク1000ｃｃVツインエンジン搭載、圧倒的なパワーとスポーティなディテールは市販車でありながらスーパーバイクのような走りを実現。

キャンペーン　その2　ETC車載器搭載の特別仕様車

期間中にご成約頂いた方にはETC車載器を搭載した特別仕様のTUONO1000にお乗りいただけます。

アプリリア　TUONO1000R/Factory　価格

メーカー希望小売価格　1,380,000円/1,698,000円（税込）

TOUNO1000R　外観

TUONO1000R　装備

	地上の戦闘機、VツインストリートファイターのTUONO1000R。ネイキッドVツインモデル最高峰のメカニックやパフォーマンスを誇る一台。数々の風洞実験を重ね、最高の空力特性を実現させたビキニカウルと流れるような全体のフォルム。ネイキッドの弱点とされる部分を強みに変えた最先端デザインとなっております。
	TUONO1000には、RSV1000Rと同一のツインチューブアルミニウム-シリコン合金フレームを採用し、剛性と軽さを実現。その妥協無きコンセプトは、まさにスーパースポーツモデルのネイキッド版、「ハイパーネイキッド」と呼べるでしょう。
	こだわりの逸品と言うのは、こんなところから伺えます。押出し成形後に陽極酸化処理したフォークトップやライザーが使用され、素材の品質と質感を高めております。ハンドルバーは中央に向けて径が太くなるテーパード処理がされ、強度とハンドリングの性能を高めております。
	長年培ってきたレース活動での経験や、チャンピオンになった者のみぞ知るベストなチューニングデータがフィードバックされたサスペンションはマルチ調整式となり、ロアとアッパーからカンタンにセッテイング出来ます。
	右ハンドルスイッチの小ささに注目。レーサーレプリカモデルさながらのコンパクトなデザイン。尚、フロントブレーキにはレーシングパーツとして定評のあるラジアルポンプ式マスターシリンダーを採用し、省スペースの中から生まれる強大なストッピングパワーを実現しております。クラッチも同様の構造となります。
	左ハンドルS/Wには通常のウインカー、ホーン、HI/LOの他に、トリップメーター1・2の表示切替や、各種設定を行う「MODE」ボタンの切替スイッチがあります。
	メーターパネルはシンプルそのもの。究極のスポーツモデルだけあり、余計なものを排除した印象。パネル左側は回転計の表示となり、スピード計や積算計、時計など、その他の表示は一括して液晶ディスプレイでの確認となります。
	FサスペンションはSHOWA製、倒立43ｍｍ径フルアジャスタブルフォークを採用。路面状況を的確に捉え、地を這うような粘り強い走りを約束します。
	引き締まった印象を与えるブラックのフォークアウター。艶消しのFフェンダーとマッチしております。写真では見づらいですが、Fフェンダーは非常に小さな形をしております。ここでも余計な箇所は削ぎ落とし、軽量化を図っているのでしょう。
	ステアリングダンパーも標準装備。コーナリング時に急な切れ込み方を防止し、理想とされる自然なコーナー立ち上がりを容易にさせます。ちなみにZACHS社製を使用しております。
	ApriliaがBremboと共同で設計した専用ブレーキ はラジアルマウントキャリパー式。縦方向に発生する制動時の暴れを効果的に抑止します。このシステムでは、通常はレース用マシンに使用される320mm ダブルステンレス製フロントディスクと34mm 4ピストン キャリパー、そし て2分割焼結パッドを使用しています。
	クラス最強のマシン性能を地面に伝える大切な役割を担うタイヤとホイール、すなわち”足回り”。フロントには120/70-ZR17、リヤは190/55/ZR17とハイパーバイクらしい極太でコーナーリング時の接地面積を稼げるタイヤを履いております。写真上でもおわかりの通り、ホイールのキャスト部の薄さにも注目。高い強度があるからこその薄さで、その薄さは軽量化に大きな貢献をしております。
	Tuono 1000 R のたたき出す絶対的なパワーは、Aprilia のドライサンプ式60°V ツインエンジンによって生み出されております。、エンジンの回転域全てで、思いのままにトルクとパワーを100% 発揮する事が出来ます。パワーユニットには2つの特許技術、アンチバイブレーションダブルカウンターシャフト（AVDC）と空気圧式パワークラッチ（PPC）を搭載。PPC は、タイトなコーナーやブレーキングで急激にシフトダウンをしたときやスロットルを閉じたときに、リアホイールのロックを防ぎます。
	薄さを誇るテールカウル内にビルドインされ、シルエットの一部となるテールやウインカーなどの灯火類。全てがホワイトクリア化されているため、スポーティで涼しげな印象を与えます。テールランプは省電力で球切れの少ないLEDを採用しております。
	シート形状はレーシングモデルの血筋だけあって、SSモデル同様、薄型で前後セパレートタイプとなります。マッシブなタンクとシートの連結部分は見た目以上にシェイプされ、括れ感のあるデザイン。よって1000ｃｃのTUONOは７５０ｃｃのSHIVERよりも足つき製が良いという意外な一面を持っております。
	リヤシートの中は多少の小物なら収納可能となります。車載工具などもこちらにあります。
	リヤサスペンションはSACHS製のフルアジャスタブル。車体のほぼ中央にレイアウトされたスイングアームのリンク。走行時における動きを必要最低限に抑えると共に、理想的な伸びと縮み運動を合理的に行っております。
	世界でも厳しいとされるEURO 3に対応した低公害かつパワフルなエンジン特性に対応したサイレンサー。Vツインモデルらしいデュアルタイプ。歯切れの良い心地良いサウンドを奏でます。
	キーは四輪高級車で見かけるタイプで、まだ二輪として採用している機種は稀。内側に溝が彫ってあり盗難抑止効果が非常に高く、高級輸入車TUONO1000Rに相応しい装備と言えるでしょう。
	サイレンサー取付ボルトが荷掛フックになっております。スポーツ性だけを打ち出しているSSネイキッドモデルでなく、快適なツーリングモデルでもあることの主張が伺えるディテールです。

アプリリア　TUONO1000R/Factory　カラーバリエーション

	NERO　DIABLO（ディアブロブラック）
	ROSSO　FLUO（フルオレッド）
	REDO　LION（レッドライオン） ※日本限定20台

SPEC　(諸元表）

商品に関する詳細情報は輸入元ピアジオグループジャパンのサイトをご参照下さい。